昨日从有关部门获悉，设计时速为350公里的京福高铁合（肥）福（州）客运专线，力争今年年底动建。7月初，设计院已开始对全线进行勘察定测工作，预计10月中下旬即可完成项目初步设计。
    计划2014年全线建成
    根据项目工程可行性研究报告，新建合福客运专线自安徽省会合肥引出，在现有的淮南铁路南侧东行，经长临河至巢湖市以南，经无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，沿闽江北侧引入福州火车北站。
    合福客运专线线路全长808.411公里，总投资1173.19亿元；其中福建段长278.278公里，投资约367.31亿元。
    合福客运专线共设车站22个，桥隧比达83.6%，按设计时速350公里、双线电气化、*大限坡20‰标准设计，力争2009年底控制性工程动工建设，2014年全线建成。
    线路远期将对接台海通道
    据了解，合福客运专线福州段近期将引入福州火车北站，远期接至福州火车东站（设在长乐市鹤上镇、莲花山东侧），近期建设线路长约70公里，投资约85亿元。
    合福客运专线目前已通过*发改委的项目预可审查以及铁道部组织的项目工可审查，争取实现铁道部和福建省商定的“年内动工建设”的目标任务。
    合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福快速铁路通道，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。
    线路还将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。

来源：建筑防水在线