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合肥轨道交通线将走地下
2009/8/5
安徽商报曾报道合肥轨道交通项目有望本月底启动试验段建设。报道引起不少市民关注，也有市民询问“合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨、运行速度以及载客运输能力”等诸多问题。昨日，合肥市轨道办就一些焦点问题专门作出回应：合肥轨道交通将走地下，按照地铁规模设计；*高运行速度可达80公里/小时。
昨日，合肥市轨道办有关负责人表示，很多市民可能都以为走地上的就是轻轨，地下的就是地铁。
其实，轨道交通是一种模糊的概念，轻轨和地铁都是城市轨道交通的重要组成部分，都可以选择采用地下线、地面线或高架线。它们的区别其实应该是单向*大客运高峰时，每小时客流量的大小。此外，设备系统配置的水平也有所不同。地铁能适应的单向*大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，轻轨铁路能适应的单向*大高峰客流量为每小时1~3万人次。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为202人。此外，还有人认为因为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁轻，所以称之为轻轨等，这些理解都是错误的。
该负责人还表示，根据客流预测确定的运量等级，合肥市城市轨道交通建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，额定载客量为每列1460人，*高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列、378辆。 “所以，根据设计规模来看，合肥轨道交通规划应该是按照地铁方式设计的，但在尚未运营，甚至都还没有开工建设的现在，称之为轨道交通应该是更为*的。”
昨日，合肥市轨道办有关负责人表示，很多市民可能都以为走地上的就是轻轨，地下的就是地铁。
其实，轨道交通是一种模糊的概念，轻轨和地铁都是城市轨道交通的重要组成部分，都可以选择采用地下线、地面线或高架线。它们的区别其实应该是单向*大客运高峰时，每小时客流量的大小。此外，设备系统配置的水平也有所不同。地铁能适应的单向*大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，轻轨铁路能适应的单向*大高峰客流量为每小时1~3万人次。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为202人。此外，还有人认为因为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁轻，所以称之为轻轨等，这些理解都是错误的。
该负责人还表示，根据客流预测确定的运量等级，合肥市城市轨道交通建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，额定载客量为每列1460人，*高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列、378辆。 “所以，根据设计规模来看，合肥轨道交通规划应该是按照地铁方式设计的，但在尚未运营，甚至都还没有开工建设的现在，称之为轨道交通应该是更为*的。”
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